高鐵作為我國交通體系快速發展的產物，在當今社會扮演著非常重要的角色，而作為交通網絡節點的高鐵車站，它不僅是一個城市的交通集散中心，更作為城市對外傳播本土文化的窗口，是塑造和展現城市文化的重要載體。正因如此，一套完整的、系統的、科學的、人性化的導向識別系統才能成為車站的得力助手，但是現在的高鐵站導向標識系統仍然存在很多的弊端

當我們經過學校、旅游景點、車站等地方時，我們會發現在此過程中，在不同的場所中導向標識的設置情況會大有不同。以車站為例，我們能看到車站內部外部的導向標識牌大量大集中，甚至有時候密集到很難找出對我們出行有利的標識。而在來車站的途中，不管離車站的遠近程度，我們會發現，導向標識的數量急劇減少并且沒有任何緩減過程。城市作為一個整體，它的導向標識系統也應具有整體性和連續性。高鐵車站作為城市人流的集散中心，它理應與周邊環境相連形成道路網，而不是成為環境中的獨立部分。

現如今，更多的措施都用于導向標識數量的增加，而忽略了導向標識的本身承載的內容。然而標識數量的增加并不意味著內容充足，也不等于它在恰當的位置向人們傳達的準確的信息。

導向標識和其他街道設施，如果沒有經過系統的規劃設計，或者沒有互相的協調功能，不僅會降低標識信息的傳達效率，而且必然會導致空間徑向繁雜和破壞景觀的結果。所以導向標識系統的設計要以周邊環境為基礎，把握整體建筑和景觀和諧統一的美學原則，對目標環境信息（建筑、空間、景觀）完全掌握后，才能設計出與環境相協調的導向標識系統。

導向標識的信息界面設計就目前而言，并沒有任何信息表現的標準，不同空間的導向標識系統都是獨立設計的。雖然現在沒有必要為導向標識使用的信息設計確立一個世界標準，但是遵循人們的認知習慣、國際標準以及人體工程學等還是很有必要的。

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